Tesla Semi kommt 2027 nach Europa: Das ist über den Elektro-Lkw jetzt bekannt

Tesla bringt seinen Elektro-Sattelschlepper Semi nach Europa. Der Hersteller hat vor der IAA Transportation in Hannover erstmals konkrete technische Daten für die europäische Version veröffentlicht. Die Auslieferungen sollen 2027 beginnen. Besonders interessant: Der Semi soll bei einem Gesamtzuggewicht von 40 Tonnen rund 550 Kilometer Reichweite schaffen.

Damit wird aus Teslas seit Jahren angekündigtem Elektro-Lkw langsam ein konkretes Europa-Projekt. Noch fehlen allerdings wichtige Angaben – unter anderem zum Preis und zum genauen Start der Auslieferungen in einzelnen europäischen Ländern.

550 Kilometer Reichweite mit 40 Tonnen

Tesla gibt für die europäische Standard-Range-Version eine geschätzte Reichweite von 550 Kilometern an. Der angegebene Energieverbrauch liegt bei 1,0 kWh pro Kilometer. Als Gesamtzuggewicht nennt Tesla 40 Tonnen.

Wichtig ist allerdings ein Blick auf die Bedingungen hinter diesen Angaben: Die Reichweite wurde laut Tesla bei 40 Tonnen Gesamtgewicht, 80 km/h, 20 Grad Celsius und ebener Strecke ermittelt. Außerdem fließen ein Aerodynamikpaket sowie ein bestimmter Trockenfrachtauflieger in die Berechnung ein. Reifen, Dachverkleidung und die Konfiguration des Aufliegers können den tatsächlichen Verbrauch deutlich beeinflussen.

Für den Alltag bedeutet das: Die 550 Kilometer sind eine Herstellerangabe unter definierten Testbedingungen und nicht als garantierte Reichweite auf jeder europäischen Fernverkehrsstrecke zu verstehen.

Bis zu 800 kW Ladeleistung

Beim Laden setzt Tesla auf das Megacharger-System. Die europäische Version soll mit bis zu 800 kW laden können. Tesla verspricht, innerhalb von 30 Minuten bis zu 60 Prozent der Reichweite zurückzugewinnen. Als Ladestandard nennt Tesla MCS 3.2.

Gerade für den Fernverkehr ist dieser Punkt entscheidend. Ein Elektro-Lkw muss nicht nur eine ausreichend große Reichweite besitzen, sondern möglichst schnell wieder einsatzbereit sein. Tesla positioniert die Ladezeit deshalb ausdrücklich rund um die ohnehin notwendigen Pausen im Transportbetrieb.

Ein flächendeckendes eigenes Megacharger-Netz für den europäischen Fernverkehr muss allerdings erst entstehen. Genau hier wird sich zeigen, wie schnell Tesla den Semi tatsächlich für europäische Flotten attraktiv machen kann.

Unter 9,1 Tonnen Leergewicht

Auch beim Gewicht nennt Tesla inzwischen konkrete Zahlen. Die europäische Version soll weniger als 9.100 Kilogramm wiegen. Das zulässige Gesamtzuggewicht liegt bei 40 Tonnen. Außerdem verfügt der Semi über einen elektrischen Nebenabtrieb (ePTO) mit bis zu 25 kW, der beispielsweise für zusätzliche elektrische Verbraucher genutzt werden kann.

Das vergleichsweise niedrige Leergewicht ist für Spediteure besonders interessant, weil jedes zusätzliche Kilogramm Batterie zulasten der möglichen Nutzlast gehen kann. Wie hoch die tatsächliche Nutzlast mit einem in Europa üblichen Auflieger ausfällt, hängt allerdings von dessen Eigengewicht und der konkreten Fahrzeugkonfiguration ab.

Drei Elektromotoren und bis zu 800 kW

Tesla stattet den Semi mit drei unabhängigen Elektromotoren an den Hinterachsen aus. Die maximale Antriebsleistung gibt der Hersteller mit bis zu 800 kW an.

Eine Batteriegröße nennt Tesla für die europäische Version bislang nicht. Auch einen europäischen Verkaufspreis gibt es noch nicht.

Damit bleiben für Flottenbetreiber zwei wichtige Fragen offen: Wie hoch werden die Anschaffungskosten ausfallen und welche Betriebskosten lassen sich im Vergleich zu einem Diesel-Lkw tatsächlich erzielen?

Europa-Start erst 2027

Trotz der jetzt veröffentlichten technischen Daten müssen sich europäische Kunden noch gedulden. Tesla nennt 2027 als Beginn der Auslieferungen in Europa. Auf der europäischen Tesla-Seite ist bislang keine konkrete Aufteilung nach Ländern oder ein genauer Liefertermin angegeben.

Der Zeitpunkt ist bemerkenswert, denn der Semi wurde bereits 2017 vorgestellt. Die Serienproduktion in den USA kam erst Jahre später richtig in Gang. Nun soll der Elektro-Lkw den nächsten Schritt machen und in einen europäischen Markt eintreten, in dem Daimler Truck, MAN, Scania, Volvo und weitere Hersteller bereits elektrische schwere Nutzfahrzeuge anbieten.

Tesla muss in Europa nicht bei Null anfangen

Der europäische Markt ist für batterieelektrische Lkw inzwischen deutlich weiter entwickelt als noch vor einigen Jahren. Gleichzeitig unterscheiden sich die Rahmenbedingungen von denen in den USA: andere zulässige Gewichte, andere Geschwindigkeitsbegrenzungen und andere Anforderungen an die Fahrzeuge.

Tesla hat deshalb nicht einfach die US-Version unverändert für Europa angekündigt, sondern veröffentlicht ein eigenes europäisches Datenblatt. Entscheidend wird nun sein, wie sich der Semi unter realen europäischen Bedingungen schlägt.

Vor allem die Kombination aus 550 Kilometern Reichweite, weniger als 9,1 Tonnen Leergewicht und bis zu 800 kW Ladeleistung dürfte für Flottenbetreiber interessant sein.

Was noch offen ist

Trotz der neuen Informationen hält Tesla einige entscheidende Details zurück. Noch nicht bekannt sind unter anderem:

• der Preis für den europäischen Semi,
• die genaue Batteriekapazität,
• konkrete Auslieferungstermine,
• die ersten europäischen Absatzmärkte,
• die endgültige Verfügbarkeit des Megacharger-Netzes,
• reale Reichweiten mit unterschiedlichen europäischen Aufliegern und Beladungen.

Damit ist der Tesla Semi für Europa zwar deutlich konkreter geworden, aber noch nicht vollständig spezifiziert.