Simulierter Schaltwagen: Hyundai baut Feature in weitere Modelle ein

• • Hyundai baut seine Simulation eines Schaltwagens in weitere Elektromodelle ein.
  • Das Feature kommt bei Kunden offenbar gut an.
  • Zuvor hatte der Autobauer die Schaltwagensimulation bereits in einigen seiner elektrifizierten Sportmodelle zum Einsatz gebracht.

Hyundai plant offenbar, die bislang vor allem in seinen N-Sportmodellen eingesetzte Technik für simulierte Gangwechsel und künstliche Motorsounds auf weitere Elektrofahrzeuge auszuweiten. Hintergrund ist das positive Kundenfeedback zum Hyundai Ioniq 5 N, wie das australische Portal Carsales berichtet.

Feature simuliert Schaltgetriebe eines Verbrenners

Die Technologie simuliert Schaltvorgänge und Motorengeräusche klassischer Verbrennerfahrzeuge, um das Fahrerlebnis emotionaler zu gestalten. Neben dem Ioniq 5 N kommt das System inzwischen auch im Ioniq 6 N sowie im elektrischen SUV Ioniq 9 zum Einsatz. Letzterer dient Hyundai unter anderem dazu, die Akzeptanz der Technik außerhalb der sportlichen N-Baureihe zu testen.

Neue Funktion nur in teureren Modellen geplant

Nach Angaben von Raf van Nuffel, Produkt-Vizepräsident von Hyundai Europe, soll die Funktion künftig nicht mehr ausschließlich den Hochleistungsmodellen vorbehalten bleiben. Ziel sei es, ein authentischeres Fahrerlebnis zu schaffen, das über reine Fahrleistungen hinausgeht.

Allerdings wird die Technik Berichten nach nicht für sämtliche Elektroautos der Marke verfügbar sein. Laut Van Nuffel ist eine gewisse Mindestleistung erforderlich, um das gewünschte Schaltgefühl und die simulierten Lastwechsel überzeugend darstellen zu können.

Die geplante Ausweitung dürfte sich daher vor allem auf Modelle der mittleren und oberen Leistungsklassen konzentrieren. Kleinere Elektrofahrzeuge wie der Hyundai Inster oder die Basisausführungen kommender Modelle gelten derzeit nicht als Kandidaten für die Einführung des Systems.

Für den künftigen Hyundai Ioniq 3 wird jedoch bereits eine stärkere Variante mit rund 150 kW beziehungsweise 204 PS erwartet. Sollte später eine N-Version des Modells erscheinen, gilt die Integration der simulierten Gangwechsel und Motorsounds als sehr wahrscheinlich.

Mit der Technologie reagiert Hyundai auf den Wunsch vieler Autofahrer nach mehr Fahrgefühl und emotionaler Rückmeldung in Elektrofahrzeugen. Während andere Hersteller auf möglichst lautlose und lineare Beschleunigung setzen, verfolgt Hyundai damit einen bewusst fahrerorientierten Ansatz.