Renault trotzt dem Markttrend: Starkes PKW-Wachstum kaschiert Schwäche bei Nutzfahrzeugen

Die Renault Group startet mit breiter Brust in das Jahr 2026. Zum dritten Mal in Folge meldet der französische Autobauer wachsendes Volumen und bestätigt damit zumindest auf dem Papier den Erfolg der „Renaulution“-Strategie von CEO Luca de Meo. Doch der Blick auf die nackten Zahlen des Jahres 2025 offenbart eine Zweiklassengesellschaft im eigenen Portfolio: Während die PKW-Sparte, getrieben von einer aggressiven Elektro-Offensive, boomt, bricht das einst so verlässliche Geschäft mit leichten Nutzfahrzeugen (LCV) spürbar ein.

Die Zahlen im Detail

Insgesamt setzte die Marke Renault im Jahr 2025 weltweit 1.628.030 Fahrzeuge ab, ein Plus von 3,2 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

• Der Gewinner: Das PKW-Segment ist der Wachstumsmotor. Mit fast 1,3 Millionen Einheiten legte Renault hier global um satte 10 Prozent zu. Besonders in Europa konnte die Marke ihren Marktanteil auf 5,7 Prozent ausbauen und sich im Ranking der Beststeller auf Platz 2 (PKW + LCV) vorschieben.
• Der Treiber: Die Elektrifizierung scheint zu greifen. In einem europäischen Markt, der bei E-Fahrzeugen um knapp 30 Prozent zulegte, outperformte Renault mit einem Absatzplus von über 72 Prozent bei seinen Stromern massiv. Modelle wie der neue R5 E-Tech und der Scenic E-Tech scheinen den Nerv der Kunden zu treffen.
• Das Sorgenkind: Die leichten Nutzfahrzeuge (LCV) verzeichneten einen globalen Rückgang von 16,5 Prozent. Renault begründet dies mit Modellwechseln beim Master und dem Auslaufen des Express, doch ein Minus von fast einem Fünftel schmerzt in diesem margenstarken Segment besonders.

Einordnung: Ist „Value over Volume“ noch gültig?

Jahrelang predigte das Management das Mantra „Value over Volume“ – Ertrag vor Stückzahl. Die aktuellen Zahlen werfen die Frage auf, ob sich der Fokus nun verschiebt. Ein globales Wachstum von 3,2 Prozent klingt solide, wird aber primär durch Volumenmodelle im B-Segment (Clio, Captur) und die neuen E-Autos getrieben. Dass Renault im Elektro-Segment (BEV) um über 70 Prozent wächst, ist beeindruckend, muss aber im Kontext der massiven staatlichen Förderungen und des harten Preiskampfes gesehen werden, den vor allem chinesische Hersteller und Tesla diktieren. Ob diese hohen Absatzzahlen auch mit ebenso hohen Margen korrelieren, geht aus der Absatzmeldung nicht hervor – die Finanzzahlen werden hier die Wahrheit ans Licht bringen müssen.

Der „International Game Plan“: Ein gemischtes Bild

Außerhalb Europas wächst Renault mit 11,7 Prozent zwar zweistellig, doch die Abhängigkeit vom Heimatkontinent bleibt hoch. Erfolge in Südkorea (+55,9 %) und der Türkei (+8,0 %) sind wichtige. Besonders der koreanische Markt, lange ein schwieriges Pflaster, scheint durch neue Modelle wie den Grand Koleos belebt zu werden. Dennoch: Ohne ein starkes Europa-Geschäft ist Renault weiterhin verwundbar.

Unterm Strich: Renault ist zurück im Spiel und performt stärker als viele Wettbewerber. Doch das Fundament dieses Wachstums muss sich erst noch als dauerhaft tragfähig erweisen, wenn der Neuheiten-Effekt der aktuellen E-Modelle verpufft ist.