Renault Scenic bekommt neue Akkus: 642 km Reichweite und erstmals LFP

Renault frischt den Scenic E-Tech Electric technisch ordentlich auf. Im Mittelpunkt stehen zwei neue Batterien, mehr Reichweite und deutlich kürzere Ladezeiten. Besonders interessant: Erstmals bekommt der elektrische Familien-Crossover auch einen LFP-Akku. Gleichzeitig wächst die maximale WLTP-Reichweite der Long-Range-Version auf bis zu 642 Kilometer.

Damit verbessert Renault ausgerechnet zwei Punkte, die bei Elektroautos im Alltag besonders wichtig sind. Mehr Reichweite bedeutet weniger Ladestopps, eine bessere Ladekurve wiederum kürzere Pausen auf langen Strecken.

89-kWh-Akku schafft jetzt bis zu 642 Kilometer

Für maximale Reichweite bleibt Renault bei der NMC-Technik. Der Scenic E-Tech Electric mit 220 PS erhält künftig einen 89 kWh großen NMC-Akku. Damit sind nach WLTP bis zu 642 Kilometer möglich.

Zum Vergleich: Die bisherige Long-Range-Version kam auf maximal 625 Kilometer. Der Reichweitengewinn fällt mit 17 Kilometern zwar überschaubar aus, wesentlich interessanter ist jedoch die verbesserte Schnellladeleistung.

Die maximale DC-Leistung bleibt bei 150 kW, trotzdem verkürzt Renault den Ladevorgang von 15 auf 80 Prozent um 25 Prozent. Statt bislang rund 37 Minuten sollen künftig nur noch 28 Minuten notwendig sein. Entscheidend ist damit weniger der kurzzeitig erreichbare Spitzenwert als vielmehr die verbesserte Ladekurve.

Erstmals LFP-Batterie für den Renault Scenic

Noch spannender ist die zweite Batterievariante. Später im Jahr führt Renault im Scenic einen 67-kWh-LFP-Akku ein. Die Lithium-Eisenphosphat-Technik gilt unter anderem als robust und vergleichsweise kostengünstig.

Mit dieser Batterie schafft der Scenic E-Tech Electric bis zu 467 Kilometer nach WLTP. Die maximale DC-Ladeleistung beträgt sogar 165 kW. Von 15 auf 80 Prozent soll der Akku in nur 24 Minuten geladen werden können. Auch hier spricht Renault von einer Verbesserung der Schnellladezeit um rund 25 Prozent.

Technisch setzt Renault auf eine Cell-to-Pack-Konstruktion. Dabei werden die Batteriezellen platzsparender in das Batteriegehäuse integriert. Beim neuen Scenic kommen 232 Pouch-Zellen zum Einsatz.

Mehr als nur neue Batterien

Auch abseits des Antriebs bekommt der Scenic einige Neuerungen. Das Infotainmentsystem OpenR Link erhält Google Gemini, sodass Sprachbefehle natürlicher verarbeitet werden können. Zusätzlich gibt es künftig einen belüfteten Qi2-Smartphone-Lader sowie für drei Jahre monatlich 2 GB Datenvolumen für kompatible Online-Funktionen.

Überarbeitet wurden außerdem die Assistenzsysteme. Der Active Driver Assist soll Verkehrssituationen präziser erfassen, mehrere Fahrzeuge gleichzeitig erkennen und auf einscherende Autos besser reagieren. Neu ist zudem ein automatischer Fahrmodus, der je nach Fahrsituation zwischen Eco, Comfort und Sport wechseln kann.

Auch optisch gibt es Veränderungen. Renault ergänzt unter anderem die beiden neuen Lackierungen Satin Slate Blue und Exo Galaxy Grey sowie neue 19- und 20-Zoll-Räder.

Deutsche Preise stehen noch aus

In Frankreich kann die neue Long-Range-Version bereits bestellt werden. Die LFP-Variante soll dort im Herbst 2026 folgen. Bei den von Renault kommunizierten französischen Einstiegspreisen ist allerdings zu beachten, dass bereits eine mögliche staatliche Förderung eingerechnet wurde.

Für Deutschland hat Renault die Preise der überarbeiteten Modelle bislang noch nicht veröffentlicht.

Technisch wird der Renault Scenic E-Tech Electric mit dem Update aber deutlich interessanter. Vor allem die neue LFP-Version könnte spannend werden, wenn Renault die günstigeren Batteriekosten an die Kunden weitergibt. Gleichzeitig zeigt die Long-Range-Variante, dass nicht allein immer höhere Ladeleistungen entscheidend sind. 642 Kilometer Reichweite und nur noch 28 Minuten von 15 auf 80 Prozent machen den Scenic vor allem auf der Langstrecke attraktiver.