E-Lkw-Ladenetz VDA fordert mehr als doppelt so viele Megawatt-Lader

Der Ausbau der Ladeinfrastruktur für schwere Elektro-Nutzfahrzeuge in Deutschland hinkt den tatsächlichen Anforderungen deutlich hinterher. Laut aktuellen Zahlen des Verbandes der Automobilindustrie gibt es derzeit nur 355 öffentliche Ladepunkte an 88 Standorten. Doch nicht nur der Ist-Zustand bereitet Sorgen. Die Ausbaupläne der Bundesregierung bis 2030 greifen aus Sicht des VDA vor allem bei den entscheidenden Megawatt-Ladern viel zu kurz.

Deutliche Lücke beim MCS-Ausbau

Das staatlich geplante Schnellladenetz für Lkw sieht insgesamt rund 4.200 Ladepunkte vor. Davon sollen laut VDA jedoch nur 1.800 als besonders leistungsstarke Megawatt Charging System Ladepunkte ausgeführt werden. Die restlichen 2.400 Anschlüsse bieten eine geringere Leistung. Der VDA hält diese Planung für unzureichend und rechnet vor, dass bis zum Jahr 2030 allein in Deutschland rund 4.000 öffentliche MCS-Ladepunkte erforderlich sind. Das entspricht mehr als einer Verdoppelung der bisher vorgesehenen Kapazitäten, um einen reibungslosen Güterverkehr mit Elektro-Lkw sicherzustellen.

Private Betriebshöfe unter Druck

Auch beim reinen Leistungsbedarf klafft eine enorme Lücke. Der Verband kalkuliert mit einem Bedarf von knapp 14 Gigawatt an Lkw-Ladeleistung. Da die öffentlichen Ausbaupläne lediglich etwa 2,6 Gigawatt abdecken, müssen mehr als 11 Gigawatt Ladeleistung auf privaten Betriebshöfen entstehen. Diese massive Verlagerung auf die Logistikunternehmen bringt ein weiteres, schwerwiegendes Problem mit sich.

Langwierige Netzanschlüsse bremsen Elektrowende

Der Aufbau der nötigen Ladeinfrastruktur auf privaten Depots droht an bürokratischen und technischen Hürden zu scheitern. Der VDA warnt davor, dass die Realisierung von Netzanschlüssen für große Ladestandorte im schlimmsten Fall bis zu zehn Jahre dauern kann. Für Speditionen und Logistiker, die ihre Flotten zeitnah auf klimafreundliche Antriebe umstellen wollen, ist diese lange Vorlaufzeit ein kaum kalkulierbares Risiko beim Umstieg auf den Elektro-Lkw.