Dacia Striker vorgestellt: Neuer Lifestyle-Kombi startet unter 25.000 Euro

Dacia erweitert sein Angebot im C-Segment und stellt mit dem neuen Striker ein eigenständiges Fahrzeugkonzept vor. Der 4,62 Meter lange Lifestyle-Kombi soll die hohe Sitzposition und Robustheit eines SUV mit dem Platzangebot eines Kombis und der Effizienz einer Limousine verbinden. Die Grundpreise sollen unter 25.000 Euro starten, allerdings ist das Modell für Deutschland noch nicht homologiert. Technische Daten, Verbrauchs- und Emissionswerte bleiben daher vorläufig.

Mit 1,53 Metern Höhe fällt der Striker flacher aus als viele klassische SUV, bietet aber dennoch eine Bodenfreiheit von 19 Zentimetern bei den 4×2-Versionen und 20 Zentimetern beim Allradmodell. Der Kofferraum fasst bis zu 600 Liter und soll den Striker familientauglich machen.

Vier Ausstattungslinien für unterschiedliche Kunden

Dacia bietet den Striker in den Ausstattungslinien Essential, Expression, Extreme und Journey an. Bereits die Basisversion Essential bringt unter anderem 17-Zoll-Stahlräder, Dachreling, einen 10,1-Zoll-Zentralbildschirm, Smartphone-Integration, ein 7-Zoll-Fahrinfodisplay, manuelle Klimaanlage, Rückfahrkamera und hintere Einparkhilfe mit.

Expression legt mehr Komfort nach, unter anderem mit Leichtmetallrädern, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, elektrischer Parkbremse mit Autohold, Mittelarmlehne sowie USB-Anschlüssen im Fond. Extreme richtet sich stärker an Outdoor-Kunden und bringt unter anderem Panorama-Glasdach, waschbare MicroCloud-Polsterung, Gummifußmatten, Navigationssystem und Bergabfahrhilfe mit. Journey setzt dagegen auf Reise- und Komfortausstattung, etwa mit elektrischer Heckklappe, beheizbaren Vordersitzen, beheizbarem Lenkrad, elektrisch verstellbarem Fahrersitz und induktiver Smartphone-Ladefläche.

LPG-Hybrid, Vollhybrid und elektrifizierter Allrad

Bei den Antrieben bleibt Dacia seiner pragmatischen Linie treu. Besonders interessant ist der mild hybrid-G 140, der einen bivalenten Benzin-LPG-Antrieb mit einem 48V-Mildhybridsystem kombiniert. Der 1,2-Liter-Dreizylinder kann also mit Benzin oder Autogas fahren.

Darüber hinaus bietet Dacia den hybrid 155 mit 1,8-Liter-Benziner, zwei Elektromotoren und automatisiertem Getriebe an. In der Stadt soll der Striker damit bis zu 80 Prozent der Zeit rein elektrisch fahren. Als Topantrieb folgt der hybrid 150 4×4, bei dem ein Elektromotor an der Hinterachse den Allradantrieb ermöglicht.

Dacia bleibt bewusst pragmatisch

Der Striker ist kein reines Elektroauto und kein klassischer SUV. Stattdessen setzt Dacia auf viel Platz, moderate Preise und verschiedene elektrifizierte Antriebe. Genau diese Mischung könnte den neuen Lifestyle-Kombi für Familien, Pendler und preisbewusste Käufer interessant machen.