BMW iX5: Erster Elektro-X5 ab Oktober bestellbar

Der BMW X5 bekommt erstmals einen rein elektrischen Bruder. Ab dem 8. Oktober 2026 soll der neue BMW iX5 60 xDrive bestellbar sein. Damit öffnet BMW ein neues Kapitel für eines seiner wichtigsten SUV-Modelle, denn der X5 war bisher vor allem als Benziner, Diesel und Plug-in-Hybrid bekannt. Jetzt kommt der große Münchner auch als vollelektrischer Langstrecken-SUV.

Riesiger Akku für große Reichweite

Die technischen Daten lesen sich ziemlich mächtig. Der BMW iX5 60 xDrive kommt mit einem elektrischen Allradantrieb, 425 kW, also 578 PS, und einem maximalen Drehmoment von 805 Nm. Dazu steckt im Fahrzeug ein netto 141 kWh großer Akku, laut BMW der Schlüssel für eine WLTP-Reichweite von 645 bis 845 Kilometern.

Damit schiebt sich der iX5 in eine Klasse, in der Reichweite wieder zum Luxusargument wird. Klar ist aber auch: So ein großer Akku bedeutet Gewicht, Materialeinsatz und einen hohen technischen Aufwand. BMW setzt hier also nicht auf Minimalismus, sondern auf maximale Langstrecken-Souveränität.

Laden mit bis zu 460 kW

Besonders auffällig ist die Ladeleistung. Der iX5 soll an einer passenden Schnellladesäule mit bis zu 460 kW DC laden. BMW spricht davon, dass in zehn Minuten bis zu 350 Kilometer WLTP-Reichweite nachgeladen werden können. Damit wäre der große Elektro-X5 auf langen Strecken deutlich entspannter unterwegs, sofern die Ladeinfrastruktur diese Leistung auch liefert.

Auch die Fahrleistungen passen zum Anspruch. Von 0 auf 100 km/h geht es in 4,6 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 210 km/h. Für einen großen Elektro-SUV sind das sportliche Werte, ohne dass BMW den iX5 gleich als reines Performance-Modell inszeniert.

Der X5 wird elektrisch erwachsen

Spannend ist der iX5 vor allem, weil BMW damit nicht irgendein Nischenmodell elektrifiziert. Der X5 ist ein Kernmodell der Marke, weltweit bekannt und im Premium-SUV-Segment stark etabliert. Wenn ausgerechnet dieses Auto jetzt als reiner Stromer kommt, zeigt das klar, wohin die Reise geht.

Der neue BMW iX5 dürfte kein günstiges Elektroauto werden. Dafür bringt er genau die Argumente mit, die viele Käufer in dieser Klasse erwarten: viel Leistung, viel Reichweite, hohe Ladeleistung und echte Alltagstauglichkeit. Jetzt fehlt nur noch der Preis. Der Bestellstart im Oktober macht aber klar: Der Elektro-X5 ist nicht mehr nur Zukunftsmusik, er rückt konkret in Richtung Marktstart.