VW ID. Polo GTI startet: 226 PS für unter 40.000 Euro

50 Jahre nach dem ersten Golf GTI beginnt für Volkswagen eine neue Ära. Mit dem VW ID. Polo GTI kommt erstmals ein vollelektrisches Serienmodell auf den Markt, das die drei legendären Buchstaben trägt. Jetzt startet Volkswagen den Vorverkauf und nennt auch den entscheidenden Preis: 39.995 Euro kostet der Elektro-GTI zum Einstieg.

Auf dem Papier bringt der Neue einiges mit, um sich das GTI-Logo zu verdienen. Der Elektromotor leistet 166 kW beziehungsweise 226 PS, dazu stehen 290 Nm Drehmoment bereit. Aus dem Stand beschleunigt der ID. Polo GTI in 6,8 Sekunden auf 100 km/h, bei 190 km/h wird elektronisch abgeregelt.

Bemerkenswert ist dabei die Wahl des Antriebs. Volkswagen verabschiedet sich trotz Elektroplattform nicht von einem zentralen GTI-Merkmal: Die Leistung geht weiterhin an die Vorderräder.

Der elektrische GTI bleibt auch optisch seiner Herkunft treu. Rote Akzente, GTI-Schriftzug und die markant gezeichnete Frontschürze sorgen für einen deutlich sportlicheren Auftritt.

MEB+ bringt den GTI auf die Vorderachse

Technisch basiert der ID. Polo GTI auf der weiterentwickelten MEB+-Plattform. Für Volkswagen ist das ein wichtiger Schritt, denn die neue Architektur ermöglicht kompakte Elektroautos mit Frontantrieb.

Beim GTI bleibt es nicht bei zusätzlicher Motorleistung. Eine elektronische Vorderachsquersperre, Progressivlenkung und ein adaptives DCC-Sportfahrwerk sollen dafür sorgen, dass sich der kleine Stromer tatsächlich wie ein GTI fährt und nicht lediglich schneller beschleunigt als ein normaler ID. Polo.

Ein spezielles GTI-Fahrprogramm verändert außerdem die Abstimmung von Antrieb, Lenkung und Fahrwerk. Selbst die Anzeigen und der Sound passen sich an. Damit versucht Volkswagen, einen Teil der Emotionalität des Verbrenner-GTI in die elektrische Welt zu übertragen.

Die weiterentwickelte MEB+-Plattform macht den Frontantrieb möglich. Damit bleibt Volkswagen beim ID. Polo GTI einem der klassischen GTI-Grundrezepte treu.

431 Kilometer Reichweite, beim Laden bleibt Luft nach oben

Die Energie liefert eine Batterie mit 52 kWh nutzbarer Kapazität. Damit soll der ID. Polo GTI nach WLTP bis zu 431 Kilometer weit kommen. Für einen sportlichen Kleinwagen ist das ein beachtlicher Wert und dürfte im Alltag genügend Reserve bieten.

Beim Schnellladen präsentiert sich der neue GTI dagegen eher solide als spektakulär. Maximal 105 kW DC-Ladeleistung sind möglich. Von 10 auf 80 Prozent soll der Akku rund 24 Minuten benötigen. Angesichts immer höherer Ladeleistungen bei neueren Elektroautos gehört dieser Wert nicht zu den großen Highlights des ID. Polo GTI.

Klassische GTI-Zutaten treffen auf digitale Retro-Ideen

Optisch lässt Volkswagen wenig Zweifel daran, welcher Familie der elektrische Polo angehört. Rote Akzentlinien, Wabenstrukturen, 19-Zoll-Räder, Dachkantenspoiler und sportlich gezeichnete Stoßfänger zitieren bekannte GTI-Merkmale, ohne den ID. Polo einfach wie einen kleinen Golf aussehen zu lassen.

Auch innen wird die Tradition weitergeführt. Top-Sportsitze, rote Kontrastnähte und das typische Karomuster sorgen für Wiedererkennungswert. Dazu kommen ein 10,25-Zoll-Digitalinstrument und ein 12,9-Zoll-Infotainmentdisplay.

Besonders charmant ist eine digitale Spielerei: Die Instrumente können auf Wunsch die Optik eines frühen Golf GTI nachbilden. Selbst die Musikwiedergabe lässt sich im Stil einer klassischen Audiokassette aus den Achtzigern darstellen.

Rote Kontraste, Sportlenkrad und GTI-spezifische Anzeigen prägen den Innenraum. Auf Wunsch holt Volkswagen sogar die Optik des Golf I ins digitale Cockpit.

Mehr Platz als im klassischen Polo GTI

Trotz sportlicher Ausrichtung soll der Elektro-GTI ein vollwertiges Alltagsauto bleiben. Besonders interessant ist der Kofferraum: 441 Liter stehen bei aufgestellter Rückbank bereit. Werden die hinteren Sitze umgelegt, wächst das Volumen auf bis zu 1.240 Liter.

Damit bietet der elektrische GTI sogar mehr Stauraum als der bisherige Verbrenner-Polo GTI. Optional wird außerdem eine abnehmbare Anhängerkupplung angeboten. Mit 75 Kilogramm Stützlast eignet sie sich unter anderem für den Transport von E-Bikes.

Erstes Leasingangebot steht schon bereit

Der Einstiegspreis von 39.995 Euro dürfte den ID. Polo GTI für viele Interessenten überhaupt erst spannend machen. Wer den Elektro-GTI nicht kaufen möchte, findet außerdem bereits ein erstes Leasingangebot: Tölke+Fischer bietet den VW ID. Polo GTI für 258 Euro brutto pro Monat an, allerdings werden dabei 6.000 Euro Anzahlung fällig.

Damit steht bereits zum Verkaufsstart eine erste Alternative zum Barkauf bereit.

Elektro-GTI mit erstaunlich klassischem Rezept

Volkswagen versucht beim ID. Polo GTI offensichtlich nicht, einfach nur einen starken Elektromotor in einen Kleinwagen zu setzen. Frontantrieb, elektronische Vorderachsquersperre, adaptives Sportfahrwerk und typische GTI-Details zeigen, dass die Wolfsburger möglichst viel vom bekannten Charakter erhalten wollen.

Ob sich der Elektro-GTI tatsächlich ähnlich lebendig fährt wie seine Verbrenner-Vorfahren, muss sich noch zeigen. Die technischen Voraussetzungen wirken jedenfalls vielversprechend. Und mit 226 PS, bis zu 431 Kilometern Reichweite und einem Einstiegspreis knapp unter 40.000 Euro dürfte der ID. Polo GTI einer der spannendsten neuen Elektro-Kleinwagen werden.