MG IM5 und IM6: China-Stromer greifen mit 800 Volt in Deutschland an

MG schärft sein Elektro-Programm in Deutschland deutlich nach. Nach Modellen wie MG4, MGS5 EV und Cyberster bringt die Marke im Juli 2026 zwei neue Stromer aus der IM-Baureihe auf den Markt. Der MG IM5 startet als elektrische Limousine, der MG IM6 als SUV-Coupé. Beide Modelle setzen auf moderne 800-Volt-Technik, hohe Ladeleistung und viel Ausstattung. Damit zeigt MG, dass der Angriff chinesischer Hersteller längst nicht mehr nur über günstige Preise läuft, sondern zunehmend auch über Technik, Leistung und Reichweite.

800 Volt statt Billig-Image

Die neue IM-Baureihe steht für „Intelligent Mobility“ und soll MG stärker in Richtung gehobene Elektroklasse schieben. Besonders wichtig ist dabei die 800-Volt-Architektur, die deutlich kürzere Ladezeiten ermöglichen soll. Beim IM5 Long Range mit 100-kWh-Akku soll der Ladevorgang von zehn auf 80 Prozent in rund 17 Minuten gelingen. Die Limousine kommt je nach Version auf bis zu 710 Kilometer Reichweite nach WLTP, während die Topversion Performance mit Allradantrieb satte 553 kW, also 751 PS, bietet. Damit rückt MG technisch in Bereiche vor, die bisher eher von etablierten Premiumherstellern oder spezialisierten Elektro-Marken besetzt wurden.

Der IM5 wird in drei Varianten angeboten. Das Einstiegsmodell Standard Range nutzt einen 75-kWh-Akku, leistet 217 kW, also 295 PS, und soll bis zu 490 Kilometer schaffen. Darüber steht die Long-Range-Version mit 100-kWh-Batterie, 300 kW, 407 PS und bis zu 710 Kilometern Reichweite. Das Topmodell IM5 Performance kombiniert Allradantrieb mit 553 kW, sprintet in rund 3,2 Sekunden auf 100 km/h und erreicht bis zu 575 Kilometer WLTP-Reichweite.

IM6 bringt das Konzept ins SUV-Format

Der MG IM6 übernimmt die Technik weitgehend, verpackt sie aber in ein höheres SUV-Coupé. Er nutzt ausschließlich den großen 100-kWh-Akku und ebenfalls 800-Volt-Technik. Bei Reichweite und Fahrleistungen liegt er wegen Gewicht und Stirnfläche etwas unter der Limousine, bietet dafür aber mehr Platz. Das Kofferraumvolumen reicht von 665 bis 1.640 Liter, zusätzlich gibt es einen 32-Liter-Frunk. Damit zielt der IM6 stärker auf Familien, Vielfahrer und Kunden, die zwar Elektro-Premium suchen, aber nicht zur klassischen deutschen Marke greifen wollen.

Auch die Ausstattung fällt selbstbewusst aus. Beide Modelle sollen serienmäßig unter anderem ein 26,3-Zoll-Infotainmentdisplay, ein Audiosystem mit 20 Lautsprechern, Wärmepumpe, induktive Smartphone-Ladeschale sowie beheizte und belüftete Sitze bieten. Besonders ungewöhnlich in dieser Klasse ist die Allradlenkung inklusive Crab-Mode, bei dem das Fahrzeug schräg versetzt fahren kann. Das ist technisch auffällig und liefert MG ein gutes Argument, um sich von klassischen Elektro-SUVs und Limousinen abzuheben.

Deutschlandstart im Juli 2026

Die Markteinführung von MG IM5 und MG IM6 in Deutschland ist für Juli 2026 geplant. Offizielle deutsche Preise nennt MG bislang noch nicht. Beobachter orientieren sich daher an Großbritannien, wo der IM5 umgerechnet bei etwa 45.000 Euro startet. Sollte MG diese Preisregion auch in Deutschland treffen, könnten die neuen Modelle für etablierte Wettbewerber unangenehm werden. Denn 800-Volt-Technik, hohe Reichweiten, viel Leistung und umfangreiche Serienausstattung sind in dieser Kombination oft deutlich teurer.

MG greift nicht mehr nur unten an

Mit IM5 und IM6 zeigt MG, wie sich der China-Druck auf dem deutschen Automarkt verändert. Früher stand die Marke vor allem für günstige Elektroautos mit guter Ausstattung. Jetzt kommen Modelle, die technisch deutlich höher zielen: 800 Volt, bis zu 710 Kilometer Reichweite, bis zu 751 PS, schnelle Ladezeiten und ein Premium-orientierter Innenraum. MG greift damit nicht mehr nur über den Preis an, sondern direkt über Technik und Ausstattung. Für deutsche und europäische Hersteller ist genau das die eigentliche Warnung.