BMW erwägt Rückkehr zum Range-Extender: E-Autos mit Generator-Motor denkbar

Der deutsche Autobauer BMW prüft laut einem aktuellen Bericht einen weitreichenden Schritt: Einige künftige Elektroautos (EVs) könnten wieder mit sogenanntem „Range Extender“ ausgestattet werden — also einem kleinen Verbrennungsmotor, der ausschließlich als Generator dient und nicht direkt die Räder antreibt.

Was ist ein Range-Extender?

Ein Range-Extender (REX) ist kein klassischer Hybrid: Der Verbrennungsmotor treibt nicht die Räder an, sondern versorgt die Batterie mit Strom, sobald deren Ladung zur Neige geht. Damit ähnelt das Konzept früheren Fahrzeugen wie dem BMW i3, den BMW von 2013 bis 2018 mit einem kleinen Zweizylinder-Boxermotor als Reichweitenverlängerer anbot.

Für welche Modelle ist der REX geplant?

Laut Bericht von Bloomberg könnte BMW den Range-Extender vor allem für größere, premiumorientierte Modelle ins Auge fassen, darunter:

• Den SUV BMW X5 (nächste Generation) — intern mit dem Kürzel „G65“.
• Eine (zukünftige) Version der Luxuslimousine BMW 7er Reihe.

Andere, kleinere Modelle gelten derzeit als weniger wahrscheinlich für einen REX – vor allem wegen des geringeren Platzangebots und der Zielgruppe.

Warum dieser Schritt — und für welche Märkte?

Der REX-Ansatz könnte insbesondere in Regionen sinnvoll sein, wo die Ladeinfrastruktur noch unzuverlässig oder dünn ist. Das dürfte vor allem für große SUV oder Luxuslimousinen zutreffen. Für den chinesischen Markt spielt das eine besondere Rolle: Dort steigt die Nachfrage nach Extended-Range-EVs (EREVs) deutlich. Viele chinesische Hersteller setzen bereits auf dieses Konzept. Laut internen Verkaufszahlen ist China weiterhin der größte Einzelmarkt für die BMW-Gruppe (inkl. MINI und Rolls-Royce).

BMW selbst bleibt vorsichtig: Das Unternehmen habe zwar bestätigt, verschiedene Antriebstechnologien und deren Potential zu prüfen — eine offizielle Entscheidung für REX-Modelle sei jedoch noch nicht gefallen.

Was bedeutet das für Interessierte und die Elektromobilität?

Für Kunden, die E-Autos mögen, aber eine verlässliche Reichweite auch auf langen Strecken ohne häufige Ladestopps wollen, könnte ein REX-Angebot attraktiv sein. Für BMW wäre der Schritt ein deutlicher Strategiewechsel: Weg vom strikten Fokus auf reine BEVs (Battery Electric Vehicles), hin zu einem flexibleren Modell-Mix – je nach Region und Kundenbedarf. Falls umgesetzt, könnten REX-Modelle vor allem SUVs und Oberklasse-Fahrzeuge betreffen — in Segmenten, in denen Reichweite und Flexibilität für viele Käufer große Rolle spielen.

Insgesamt zeigt die Diskussion bei BMW, wie dynamisch sich der Automobilmarkt aktuell entwickelt: Technologisch, strategisch und auch marktorientiert. Ob der REX tatsächlich zurückkommt — und wann — bleibt abzuwarten.