BMW-Manager: Schaltwagen haben keine Zukunft

• Für BMW-Manager Frank van Meel gehört der Automatik die Zukunft.
• Schaltgetriebe seien in modernen Fahrzeugen nicht mehr sinnvoll, so der Funktionär.
• Entsprechend hat BMW die Entwicklung in diese Richtung eingestellt.

Frank van Meel, Chef der Performance-Marke BMW M, hat sich erneut deutlich zum Thema Handschaltung positioniert. Aus technischer Perspektive ergebe ein manuelles Getriebe künftig keinen Sinn mehr. Die Aussage, mit der er in Branchenmedien zitiert wird,  unterstreicht die strategische Ausrichtung der Marke, die sich zunehmend auf automatisierte und elektrifizierte Antriebskonzepte konzentriert.

BMW entwickelt keine neuen Schaltwagen mehr

Zwar entscheiden sich derzeit noch rund 40 Prozent der M-Kunden für ein Modell mit Handschaltung. Neue Entwicklungen in diesem Bereich sind jedoch nicht mehr geplant. Der aktuelle BMW M2 gilt als letztes vollständig neu entwickeltes M-Modell mit Sechsgang-Handschaltung. M2, M3 und M4 sollen die manuelle Option voraussichtlich noch bis zum Ende des Jahrzehnts anbieten, vorausgesetzt die Nachfrage bleibt stabil. In den 2030er-Jahren dürfte die Handschaltung bei BMW M jedoch endgültig auslaufen.

Diese Gründe sprechen gegen die Schalter

Als Hauptgründe nennt das Unternehmen technologische und wirtschaftliche Faktoren. Moderne Automatikgetriebe arbeiten schneller und effizienter, zudem lassen sie sich besser in Assistenzsysteme integrieren. Mit der fortschreitenden Hybridisierung und Elektrifizierung verlieren manuelle Mehrganggetriebe zusätzlich an Relevanz, da Elektromotoren ihr maximales Drehmoment unmittelbar bereitstellen. Gleichzeitig schrumpft der Markt für Handschalter, wodurch Investitionen in neue Getriebegenerationen für Zulieferer zunehmend unattraktiv werden.

Studien weisen allerdings darauf hin, dass Handschalter potenziell zu einer höheren Aufmerksamkeit im Straßenverkehr beitragen können. Die stärkere physische Einbindung in den Fahrprozess zwingt Fahrer zu kontinuierlichen Entscheidungen und reduziert Ablenkungen. Dennoch überwiegen aus Herstellersicht die strukturellen Nachteile.

Parallel zum schrittweisen Abschied vom Handschalter plant BMW M eine umfassende Produktoffensive. Bis 2029 sollen rund 30 neue Modelle oder Modellvarianten erscheinen, darunter erstmals vollelektrische Hochleistungsfahrzeuge auf Basis der Neuen Klasse. Auch ein elektrischer Nachfolger des M3 gilt als wahrscheinlich. Ergänzt wird das Portfolio durch Modellüberarbeitungen sowie limitierte Sonderversionen wie CS- und CSL-Varianten.

Technologisch setzt BMW auf ein neues zentrales Steuerungssystem mit dem Namen Heart of Joy. Es soll künftig bis zu vier Elektromotoren präzise koordinieren und die Drehmomentverteilung in Echtzeit regeln. Mechanische Differenziale werden dabei zunehmend durch softwarebasierte Lösungen ersetzt.

Gleichzeitig betont das Unternehmen, dass das typische M-Fahrgefühl auch im Elektrozeitalter erhalten bleiben soll. Diskutiert werden unter anderem simulierte Schaltimpulse, gezielte Klanginszenierungen und bewusst gestaltete Lastwechsel, um weiterhin ein emotionales Fahrerlebnis zu ermöglichen.